علت روشن شدن چراغ باد لاستیک چری و ام وی ام؛ کم‌بادی یا سنسور؟
خودرو را روشن می‌کنید و علامت زردی شبیه مقطع لاستیک با علامت تعجب روی صفحه می‌بینید. علت روشن شدن چراغ باد لاستیک ممکن است افت واقعی فشار باشد یا به عملکرد سامانه پایش مربوط شود. خاموش کردن چراغ، به‌تنهایی به معنی درست شدن فشار نیست.
اول فشار واقعی لاستیک‌ها را با ابزار مناسب بررسی کنید؛ بعد درباره خطای سنسور تصمیم بگیرید. این راهنما برای خودروهای چری، فونیکس و ام‌وی‌ام مجهز به TPMS است. نوع سامانه، پیام‌ها و روش معرفی یا بازنشانی آن به مدل و تیپ خودرو وابسته است؛ از یک روش برای همه خودروها استفاده نکنید.
وقتی هشدار ظاهر شد چه کنیم؟
اگر در حال حرکت هستید، رفتار خودرو را هم در نظر بگیرید. کشیدن غیرعادی به یک سمت، صدای تازه یا لاستیک ظاهراً خوابیده، نیاز به توقف در محل امن و بررسی دارد. روی لاستیک آسیب‌دیده یا به‌وضوح کم‌باد به مسیر ادامه ندهید.
اگر امکان اندازه‌گیری ندارید، صرفاً از ظاهر لاستیک نتیجه نگیرید که فشار مناسب است. عدد نمایشگر خودرو سرنخ مفیدی است، اما بازدید و فشارسنج برای بررسی وضعیت واقعی اهمیت دارند. شرح پیام و نام چرخی را که نمایش داده می‌شود یادداشت کنید.
فشار مناسب را از کجا پیدا کنیم؟
مرجع تنظیم فشار، برچسب توصیه سازنده خودرو و دفترچه همان مدل است. برچسب معمولاً در ناحیه در راننده یا محل دیگری که دفترچه مشخص می‌کند قرار دارد. ممکن است توصیه برای محور جلو و عقب یا برای بار متفاوت، یکسان نباشد.
عدد نوشته‌شده روی دیواره لاستیک را با فشار توصیه‌شده خودرو اشتباه نگیرید. همچنین «یک عدد معمول برای همه شاسی‌بلندها» مبنای مناسبی برای تیگو، X55 یا FX نیست. اگر سایز چرخ تغییر کرده، تطبیق وضعیت جدید را از متخصص بخواهید.
هنگام خواندن فشار، واحد را هم کنترل کنید. نمایشگر یا فشارسنج ممکن است bar، kPa یا PSI نشان دهد. مقایسه دو عدد بدون توجه به واحد می‌تواند باعث تنظیم اشتباه شود. از متصدی بخواهید فشار توصیه‌شده و واحد آن را در کنار مقدار اندازه‌گیری‌شده مشخص کند.
چرا چراغ در صبح سرد روشن می‌شود؟
دمای محیط بر فشار لاستیک اثر دارد و افت دما می‌تواند فشار را پایین بیاورد. به همین دلیل، روشن شدن هشدار پس از سرد شدن هوا الزاماً نشانه خرابی سنسور نیست. ابتدا در وضعیت سرد، فشار را بررسی و مطابق توصیه سازنده تنظیم کنید.
سرد بودن لاستیک در اینجا یعنی اندازه‌گیری پیش از گرم شدن ناشی از رانندگی قابل‌توجه. اگر بعد از مسیر طولانی فشار را می‌سنجید، این وضعیت را به متصدی بگویید. فشار گرم را صرفاً برای رسیدن به عدد توصیه‌شده در حالت سرد کم نکنید؛ برای ارزیابی دقیق، اندازه‌گیری سرد را تکرار کنید.
اگر یک چرخ مرتب افت فشار دارد و بقیه نه، فقط آب‌وهوا را مقصر ندانید. احتمال نشتی از لاستیک، والو یا مجموعه چرخ باید بررسی شود. تاریخ و مقدار اندازه‌گیری‌ها، پیگیری این مسئله را آسان‌تر می‌کند.
کم‌بادی و خطای TPMS را چطور تفکیک کنیم؟
| نتیجه بررسی | قدم بعدی |
|---|---|
| فشار واقعی یک یا چند چرخ پایین است | تنظیم طبق توصیه خودرو و بررسی علت افت |
| یک چرخ پس از تنظیم دوباره افت می‌کند | بازدید برای نشتی یا آسیب |
| فشارها مناسب‌اند اما هشدار باقی است | بررسی روش بازنشانی و عیب‌یابی سامانه طبق دفترچه |
| اطلاعات یک چرخ نمایش داده نمی‌شود | کنترل شناسایی و ارتباط سامانه، بسته به نوع آن |
| ایراد بعد از تعویض لاستیک یا چرخ شروع شده | بازبینی کار انجام‌شده و سازگاری تجهیزات |
چراغ ثابت یا چشمک‌زن در همه مدل‌ها معنای یکسانی ندارد. مدت و ترتیب روشن شدن و متن پیام را از دفترچه همان خودرو بررسی کنید. حتی اگر احتمال خطای سامانه مطرح است، فشار واقعی را کنترل کنید.
همه خودروها سنسور داخل چرخ دارند؟
خیر. سامانه‌های مستقیم از حسگر اندازه‌گیری فشار استفاده می‌کنند؛ سامانه‌های غیرمستقیم با تحلیل داده‌های مرتبط با چرخ‌ها، افت فشار را تشخیص می‌دهند. بنابراین دیدن نام TPMS به‌تنهایی برای سفارش یک سنسور داخل چرخ کافی نیست.
در سامانه مستقیم نیز ظاهر مشابه دو سنسور، سازگاری آن‌ها را ثابت نمی‌کند. کد، مشخصات ارتباطی و روش معرفی باید با خودرو تطبیق داده شوند. این اطلاعات را از کاتالوگ معتبر یا متخصص بخواهید؛ عبارت «سنسور یونیورسال» بدون توضیح تطبیق و برنامه‌ریزی کافی نیست.
بعد از تعویض لاستیک یا جابه‌جایی چرخ‌ها
به تعمیرکار بگویید خودرو سامانه پایش فشار دارد و پیام‌های قبلی چه بوده‌اند. بعد از کار، فشارها و وضعیت نمایشگر را بررسی کنید. در بعضی طراحی‌ها شناسایی خودکار است و در بعضی، معرفی یا بازنشانی طبق دستورالعمل لازم می‌شود.
اگر جای چرخ نمایش‌داده‌شده با وضعیت واقعی هماهنگ نیست یا هشدار تازه‌ای ایجاد شده، به همان مرکز اطلاع دهید. زمان شروع ایراد نسبت به سرویس، سرنخ مهمی برای بازبینی است. تعویض چند سنسور بر اساس حدس، جای بررسی این ارتباط را نمی‌گیرد.
پیش از خرید سنسور چه بپرسیم؟
مشخص شود خرابی کدام جزء تأیید شده و قیمت مربوط به سنسور تنهاست یا والو و اقلام نصب را هم شامل می‌شود. هزینه باز کردن چرخ، نصب، معرفی احتمالی و ارزیابی نتیجه را جدا بپرسید. برای همه خودروها یک عمر ثابت یا زمان تعویض یکسان تعیین نکنید.
اگر نیاز به قطعه تأیید شد، مدل کامل، سال، تیپ، شماره شاسی و کد قطعه را آماده کنید. برای پیدا کردن کد، راهنمای کد فنی قطعه چری را بخوانید.
پرسش‌های متداول
اگر چراغ بعد از کمی رانندگی خاموش شد، مشکل حل شده است؟
خاموش شدن چراغ به‌تنهایی جای بررسی فشار سرد را نمی‌گیرد. اندازه‌گیری و تطبیق با توصیه سازنده را انجام دهید، به‌ویژه اگر هشدار صبح‌ها تکرار می‌شود.
آیا اول باید TPMS را ریست کنیم؟
ابتدا فشار و وضعیت لاستیک‌ها را بررسی کنید. بازنشانی فقط وقتی انجام شود که دفترچه آن را برای وضعیت موجود تجویز می‌کند؛ خاموش کردن هشدار نباید پوششی برای کم‌بادی باشد.
با خرابی یک سنسور باید هر چهار سنسور عوض شوند؟
این تصمیم عمومی نیست. نتیجه عیب‌یابی، وضعیت دیگر سنسورها و سازگاری قطعات باید مشخص شود. از تعمیرکار دلیل دامنه تعویض پیشنهادی را بخواهید.
استعلام قطعه مناسب از گاراجت
پس از تشخیص، کد قطعه و مشخصات خودرو را برای پشتیبانی گاراجت ارسال کنید تا امکان تأمین و تطبیق بررسی شود. موجود بودن سنسور برای هر تیپ را پیش از خرید استعلام بگیرید.
